通航 ，内陆北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，新华鲜报西南南经钦州灵山县陆屋镇 ，平陆马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸 ，运河沿海更美丽的建成江河 、每年节约社会运输费用超50亿元 。通航中国治水既是从变一部尊重规律 、隔着崇山峻岭，内陆开辟西南出海新通道。新华鲜报西南到东盟主要港口航程大幅缩短 ，平陆国内通航等级最高 ，运河沿海
这是建成中国治水智慧的当代续写 。平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直 、通航青年三大梯级枢纽 ，从变综合物流成本降低18%-30% ，内陆节水率达60%以上，货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，更安全的水网 、用人字坝和铧嘴分水 ，拓宽挖深 ，实现“三分入漓 、三大枢纽每年可节水超10亿立方米。顺应规律的实践史，党的十八大以来 ，全长134.2公里 ，2022年8月28日 ，古人开凿灵渠巧妙利用地势，更繁荣的运河 ，平陆运河建设纳入国家规划 ，七分入湘” 。北部湾港口南向而立 ，
100多年前 ，平陆运河开工建设 ，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想，让西南从“内陆”变“沿海” 。西南货物出海只能“舍近求远” 。今天 ，新征程上，
向海之路是一个国家发展的重要途径 。随着5000吨级货船鸣笛启航 ，“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。也是一部利用自然 、
为克服65米天然水位落差 ，
“从灵渠到平陆运河 ，平陆运河取得1项世界首创 、马道枢纽如同巨型水上“电梯” ，沿钦江直通北部湾 。承载着向海而兴的梦想。陈露缘
新华社国内部出品
策划：刘江
记者 ：段羡菊 、终未实现。
长期以来 ，21项重大技术创新 。一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，改造自然的奋斗史 。搭乘货轮上行西江或下行向海。绵延至巍峨矗立的人字闸门 。
平陆运河总投资约727亿元，可通航5000吨级船舶 。
站在马道枢纽北望 ，”清华大学人文学院副院长倪玉平说 。工程建设马道、4项世界之最 、在互联互通中奔向更广阔的未来 。西江黄金水道向东奔流 ，分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航 ，企石 、
9月16日 ，