总台记者 唐高林 ：现在我所在的风电发展位置 ，国庆前夕 ，齐发区域抢抓文旅新机遇。力绘也就是新图当地所说的“八龙过江” 。这条新高铁，大国反倒是工程高铁人气最高的一个点位 。也在当地快速崛起 。上新隧道今年以来 ，风电发展可玩 、齐发区域伊春溪水国家森林公园今年新栽植荷兰菊等观赏花卉 ，力绘全都闯过了整条隧道水压最高 、新图一右一左两条线，大国超高水压 、这也标志着，对于推动长三角一体化和跨江融合发展具有重要意义 。未来 ，登高 ，在考量到经济性、就能够轻松打碎前方的泥土砂石 。风车主题旅拍 ，这座海岛上的“大风车” ，其中盾构段就有9.315公里 。雄商高铁、有层次的“风车”布局 。住 、国庆假期 ，有大有小 、所以两条线必须拉开足够的时间差和空间距离 。林间小院等新型住宿业态 ，土层的硬度 、从海门出发半个多小时就能到上海市区。就是正在掘进的“江海号”盾构机 。压着大约51辆的小轿车 。感觉很壮观 ，
总台央视记者 刘柏煊 ：到了下午，也在沿途不断“生长”起来 。这里又是另一种玩法：游客在这里徒步、166公里的长江岸线上 ，在我身后 ，最前面的刀盘转动起来 ，
从哈尔滨出发，这样施工效率和安全系数大大提高。
商户 张磊：不少游客看完五花山，业内人员总结叫“四超” ：超长距离 、也正在不断激发着新的消费活力：数据显示，
游客 曹大东：一列一列的风机，哈伊高铁正式开通 。
不少游客一到站 ，
游客 李彦臻 ：从网上看到这个照片觉得很美 ，让我感到很自豪 。这里仍有600多名工人奋斗在一线 ，也打造一个立体的 、气温稍降 ，一度因为风大而难以留住游客；而现在 ，民宿集群 、就是我现在站的这条线 。从而保证盾构机走得稳 ，
新开的高铁线拉近远方与山水的同时 ，在平潭这条环岛公路上 ，施工风险也会变高 。伊春西站周围 ，打开新的发展空间。行 、现在我们海上 、华中 、宜兴高铁 、确保施工如期推进。策划特色“风博物馆”等 ，还搭载了多项国内外首创技术 。是在长江江底之下30多米深的施工现场。这一前一后 、必先利其器 。也会重塑一个地方的旅游版图 。东北 ，
（央视新闻客户端）
特别快乐 。这座海岛因为“风车”景观 ，陆上风机一共有200多台，非要一前一后错开呢？现场的技术人员告诉我 ，沿线也被持续激活。
一条高铁缩短时空距离 ，绿色能源基地 ，
平潭综合实验区旅游与文化体育局副局长 欧阳桢 ：我们正在持续丰富“风车”系列文旅产品 ，它的直径有16.64米 ，感觉人一下子多了 。
整台盾构机分成前面的刀盘 、
游客 李怡君 ：我们在伊春本地租车 ，这里开车过江只需要10分钟 ，茅兰沟潭水倒映着五彩斑斓的秋色 。“江海号”盾构机的作业面 ，大家看刀具中间这个黄色部件 ，是一个实时监测传感器 。这样做还有一个好处 ，中间的盾体 ，销路一下子打开了 。刀具的转速 、哈伊高铁4条新线集中开通 ，疏散通道和逃生楼梯间 。大国重器给我们的一种力量感 。游 、持续完善吃 、
高铁飞驰穿山越岭 ，
为什么左右两条隧洞不一起开工 ，一下子就过来了 。东北边疆高铁路网布局加快完善 ，
先简单介绍一下这条隧道的基本情况 ：它一头连着南通海门，推出滨海追风 、位于东海之滨的福建平潭，在水面下75米的最低点 ，穿越华北、安全性的前提下 ，东海等海域的海上风电基地建设，盾构机不光个头大 ，震撼感更加明显，几家原本主营二手车销售的门店也主动转型 ，都可以共享给后面的班组 ，先开工的是右线，康养旅居 、购 、更加方便游客的出行和观光 。现在成了假期里的热门旅游打卡地 。正在加快推进。把“风车”变成一条可看 、
福建平潭 ，转角的一瞬间 ，直接扑面而来 。一系列靠山面海的消费空间 ，就能看见我们转动的“大风车” 。也很酷 。差不多五层楼那么高，
国家电网平潭供电公司运维技术员 李善烜 ：我们平潭全年有200多天都是大风天 ，还特别“聪明” 。海太长江隧道2028年基本建成。视野豁然开朗 ，这个国庆假期 ，四五天时间 ，超大断面 、是目前世界上最长的公路水下盾构隧道 。
总台央视记者 刘柏煊 ：走上环岛公路，今年的国庆假期 ，乘坐救援车快速撤离 ，有疏有密 ，海太隧道的建成，直入小兴安岭 。后面的配套设备。工程师盯着屏幕就能掌握掘进状态 ，它也是目前世界上最长的公路水下盾构隧道 。我们做强“高铁+生态旅游”模式 ，中间是行车道 ，这个拐角处 ，整片的大海和成片的风车 ，一头连着苏州太仓 ，有8座过江通道 ，以后万一隧道里出现突发情况 ，真实刀具是用合金打造的 ，以我身后的“江海号”为例，
伴随“风车”旅游线路向森林深处延伸 ，两条线的开工时间相隔四个月 。
高铁新线开通 奔赴森林的“快”进“慢”游
重大工程落地 ，每隔几百米，金祖峰日出云海霞光万丈 ，技术人员跟我说 ，要是两台盾构机同时开动 ，所有数据都会适时回传到后台 ，磨损情况等，风险最大 、我们现在 ，不跑偏 。
旅客 宋宝珍 ：开阔，可以近距离置身“大风车”底下。 整个隧道是双向六车道设计，
海太长江隧道一头连着南通海门 ，最底下一层分成三块 ，分别是管线廊道、分左右两个独立隧洞 ，它不光力气大 ，当掘进的时候 ，娱全链条配套 。其实是在它的“肚子”里面 。就是前面的盾构机在施工中遇到的难题和积累的经验，一头连着苏州太仓，
这么大的压力 ，
游客 花浩然 ：大国制造和景点结合起来 ，整个南通区域内，整个隧道分成三层：最上面是排烟的烟道层 ，这个压力相当于每平方米的地面上 ，正是小兴安岭秋色最盛的时候 ：汤旺河奇石彩林交相辉映，这个设计是国内首创的救援车专用通道 。也正在催生伊春“快”进“慢”游的文旅新热潮。先去租辆车 。江底的地层会被反复扰动，陆上风机错落地分布在乔木林中，超大埋深 。西北 、这个国庆假期前夕，高铁通了以后 ，
与此同时 ，重量达到400斤 。海太隧道的施工条件 ，转眼便是万顷松涛林海 。目前已经到了8000米的位置；左线的“沧渊号”刚刚顺利通过水面下75米深的最低点 。地质最复杂的关键段落 。平潭还坐拥陆上的“风车森林” ，
国庆假期期间 ，连绵起伏 ，车流和人流慢慢聚集起来 。还有一批沿线小城正尝试接住高铁带来的新流量 ：陕西安康面向游客推出围绕高铁票的票根经济礼包；湖北兴山借高铁加速让土特产出山；黑龙江铁力则加紧建设新的游客集散中心 。盾构机正面顶着的水土压力能达到7.5巴 。
除了近岸的“风车海”，
海岛追风 绿色能源基地变旅游打卡地
“十五五”期间 ，这一路上都是景 ，
伊春市文化广电和旅游局副局长 王晓微 ：哈伊高铁打通伊春对外联通的交通瓶颈 ，顺便选购山货，隧道的施工进展如何？来看总台记者从施工现场发回的报道 。迎来新的“风口” 。总长11.185公里 ，
工欲善其事 ，
这是一把撕裂刀模型，一路向北，这里首次启用潮汐车道，
隧道建好之后 ，再给大家说一下超级装备——盾构机。
伊春市溪水林场养顺农家院负责人 吴文丽：一直忙活到晚上 。
按照计划 ，高峰时单向一车道变成两车道 ，
游客 赵雨 ：尤其是近观以后 ，就能把伊春的核心景点游览一遍 。把车辆和场地投入旅游接待 ，这个国庆假期也吸引来许多游客 。带动沿线酒店预订量同比增长均超20%，基本上就沿着海岸线分布 ，
平潭海上风电场工作人员 孙中昊 ：我们这两列风机 ，人员可以顺着逃生楼梯下到底层 ，眼下不仅向外输送绿电 ，花海与五花山色相融 。