不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机 ，喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险  。圆角然而 ，后藏 原来，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，飞机在万米高空飞行时，圆角最终导致整个机身结构崩溃。后藏经过成百上千次起降循环 ，教训这条规则写进了适航标准 ，飞机窗户惨痛 工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计。压力不断在角落堆积，后藏而是教训结构安全最基本的保障 。 所以，看起来现代感十足 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，四角尖锐 ，至今没有例外。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，就像你用手撕包装袋时 ，下次你坐在窗边 ， 上世纪五十年代 ，机舱内会加压，它当时用的是方形窗户，不再有某个点独自承受所有应力， 找到原因后，接连两架“彗星”客机在空中解体，是几十条生命换来的工程智慧 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。总会从缺口处裂开一样。从那以后，机体承受着巨大的压力。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。